Bem, em resumo, o rotor de cauda existe para garantir que o helicóptero não voe em círculos, além de ajudar a controlar a aeronave em curvas. No entanto, em termos científicos, há muito mais em jogo.
O papel do rotor de cauda
O rotor de cauda é um conjunto vertical (ou quase vertical) de lâminas montadas na extremidade da cauda do helicóptero. Na prática, isso garante que o torque produzido pelos rotores principais seja devidamente compensado pelo rotor de cauda, que direciona a fuselagem para a direção oposta do torque.
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Ao desempenhar essa função, o rotor de cauda garante que o helicóptero não balance e permaneça estável em voo. É exatamente por conta disso que esse tipo de aeronave tende a enfrentar sérios problemas se o seu rotor de cauda for danificado.
Além disso, a posição do rotor de cauda e a distância do centro de gravidade do helicóptero fornecem empuxo na mesma direção que o rotor principal. No entanto, deve-se notar que o uso de um rotor de cauda não é a única forma de compensar o torque, pois os rotores coaxiais também podem realizar a mesma coisa.
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É importante deixar claro que além de neutralizar o torque produzido pelo rotor principal, o rotor de cauda também pode ser usado para girar o helicóptero na direção desejada, alterando o ângulo de inclinação das pás do rotor. O controle direcional é definido pelo piloto ao alterar a inclinação das pás por meio de pedais anti-torque, instalados na cabine.
Existem certas desvantagens dos rotores de cauda, como tornar o helicóptero mais alto e usar parte da potência disponível do motor que poderia ser usada para gerar sustentação. Embora esses dois problemas sejam explicados em helicópteros com rotores coaxiais, essas variantes também têm suas próprias desvantagens.
